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保险理赔和检验二-【新闻】

发布时间:2021-04-05 21:29:33 阅读: 来源:端子机厂家

三、保险理赔中的检验工作

保险检验是理赔实务中一项十分重要的工作, 现介绍如下:

(一) 检验的作用

1. 确定保险标的发生损失的原因;

2. 鉴定保险标的损失的性质、程度和范围;

3. 对保险标的损失的责任归属提出分析意见;

4. 对受损标的及时采取有效的施救措施, 减少或防止保险标的损失。

(二) 保险货物的检验

1. 出口货物的检验

我国的出口货物如由国内保险企业承保, 当货物运抵国外目的港后, 如果发现货物有损毁, 收货人或处理人应向保险单上载明的理赔、检验代理人申请查验。如果目的港没有我国保险企业的代理机构, 收货人或其代理人应当向当地合格的检验人申请检验。

如果在目的港卸离海轮时, 货物发生整体短少, 收货人或其代理人应取得船方的溢短卸证明; 如在卸离海轮后交给保险人之前发现货物整件短少, 收货人应取得港务当局或装卸人的短交证明, 收货人凭此证明向保险人申请赔偿, 一般不需申请检验。对于小额损失, 国际上保险人的做法是, 不要求被保险人申请检验, 保险人依实际损失赔偿, 以节省时间, 简化手续。

申请检验应当及时。我国原中国人民保险公司的海洋运输货物保险条款规定, 当被保险货物运抵保险单载明的目的港以后, 被保险人如发现被保险货物发生任何损失, 应即向保险单上载明的检验、理赔代理人申请检验; 如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹, 应即向承运人、受托人或有关当局(海关、港务当局等) 索取货损、货差证明。

2. 进口货物的检验

进口货物由我国保险企业承保, 运抵我国港口的, 如果发现整件货物短少,收货人应当向船方取得溢短卸证明书, 并经船长或其代理人签认短少数量, 此时不需申请检验。如果发现货损是由于船舶不适货、不适航, 或由于船方未能克尽职责造成, 而船方已签发清洁提单, 理货公司出具货物残损证明, 收货人应及时向检验机构申请检验, 并取得残损鉴定证明, 向船方申请索赔。如果货物损失严重, 金额较大, 应向船方取得银行担保或船东保赔协会的担保函。船方不提供担保时, 收货人可向法院起诉, 申请扣船。

如果货物是由于装卸港口在装卸过程中造成的损失, 或在装货码头、仓库、运输过程中造成的损失, 这类损失属于“工残”货损, 收货人或其代理人应取得责任方的记录, 作为向责任方索赔的依据。

如果进口货物的损失属于“原残”, 收货人或其代理人应及时向检验机构申请检验, 以获得鉴定结果, 作为向买卖合同中的卖方索赔的依据。原残是指以下几种情况:

(1 ) 货物损失是在装运港装载之前发生的;

(2 ) 货物残损是在生产制造、装配整理、加工或包装过程中造成的;(3 ) 货物品质、包装和装运标记不符合合同或国际上的有关规定, 货物不适合远洋运输造成损失的;

(4 ) 提单为清洁提单, 发货人给船方出具的保函中申明货物的残损或短少与承运人无关, 而货物发生残损的。

在原残的情况下, 货物损失由卖方依据买卖合同负责赔偿。如果是其他情况下的损失, 而且损失属于保险责任范围, 并在保险期限内发生, 由保险人赔偿。

属于保险人负责赔偿的损失发生时, 收货人或其代理人应当及时申请保险人与有关方进行联合检验, 共同确定致损原因, 确定损失程度和损失数量, 分清责任,并编制联合检验报告。

(三) 保险船舶的检验

保险船舶在海上航行中, 如发生自然灾害、意外事故而导致船舶损毁, 船长应制作海事事故报告和海事声明。船舶抵达港口后, 船方应当委托其港口代理向港务局递交海事声明, 同时申请验船师对船舶的损坏情况进行检验, 以作为船方修理船舶和向保险人要求赔偿的依据。

由我国保险企业承保的船舶, 如在驶往其他国家途中发生海损或机损, 船舶抵达国外港口后, 应当委托国外船舶代理向港口当局递交海事声明, 并要求船舶保险人在港口的船检代理进行检验。船舶保险人在港口当地没有代理人的, 船方可申请当地合格的船舶检验师进行检验。目前, 我国船检局与国际上主要的船级社建立了代理检验关系, 这些船级社在世界主要港口一般设立了分支机构或代理机构。我国保险企业承保的船舶在国外发生海损或机损时, 可以委请与我国船级社建立了业务联系的船级社进行船舶检验。

发生海损或机损的保险船舶如果抵达我国港口, 船方可以委托港口的中国外轮代理公司向我国港口当局递交海事声明, 并向港口的船舶检验机构构申请检验。

(四) 检验报告

检验人对保险事故情况进行检验后, 应出具检验报告。性质上, 检验报告只是第三人对损失情况的证明文件, 并非索赔人向保险人索赔的充分证明。但是,检验报告的内容关系到保险标的的损失情况, 与索赔人、保险人有着切实的利害关系。因而, 保险合同双方对检验报告都十分重视。

船舶检验因船舶发生海损、机损的情况不同而内容各异。对船舶检验, 一般没有固定的检验报告格式。

对货物损失的检验报告, 国际上有统一的固定格式。国际上通常运用劳合社的检验报告格式, 各国货物损失检验报告的内容基本相同。

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