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校车新国标有望本月实施万芳

发布时间:2020-02-14 11:51:38 阅读: 来源:端子机厂家

校车新国标有望本月实施

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校车新国标有望本月实施

2012年03月20日 10:48来源:西安日报admin

去年,校车成为中国最热的名词之一。国内接二连三的校车交通安全事故,让校车安全问题成为全社会关注的一大焦点。针对频繁发生的校车事故,国务院法制办出台了《校车安全条例(草案)》(征求意见稿),工信部和全国汽标委发布了《校车安全技术条件》《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》等四项国标征求意见稿。近日,国内首次针对校车的展览会再度引起了业内关注,而争议颇多的校车标准也有望落定于3月实施,一场高达千亿的校车市场抢滩大战正徐徐拉开序幕。

受关注 新国标多方采纳意见

新校车标准之争有望落幕并将于三月正式实施,此前被强制要求的 长鼻子 统一车型最终在一片争议声中出局。 底板高度不另外提了,发动机的位置这些都没有另外提及,直接引用国家客车标准。 业内人士透露,校车与普通客车和老的小学生校车标准的不同在于,增加了对客车翻滚试验的要求,侧倾稳定角从32度提高到35度,就相当于比原来的标准更高。此外提出了停车警示牌等经过改装就能达到的安全条件。

上汽商用车相关负责人表示: 与《征求意见稿》相比,新《标准》采纳了主机厂的意见,减掉了本来不够合理的一些指标。客车厂家的集体呼吁已得到采纳。一些被中小型客车企业认为不合理的标准,新《标准》中没有再提到这些内容,总的原则是6米以下按照轻客的国标来要求,6米以上的按国家对中大客的国标要求。

重安全 校车购买需求爆发

全国中小学生交通安全教育活动办公室提供的数据显示,目前,我国约有2.3亿中小学生,按照就近上学的政策,有9000万中小学生需要乘坐校车上下学,按每车40人计算,则有可能超过200万辆,2011年客车总销量仅为40万辆。而用于接送孩子们上下学的 校车 仅有285119辆,其中合格的仅有29000辆,合格率为10%。相对车型不规范,校车运营管理问题更加严重,特别是超速、超员、超限营运问题非常突出,安全隐患很大。

在国务院的直接推动下,我国各地对校车安全问题的重视已达到前所未有的高度,各地的校车购买需求也已开始爆发。据统计,从甘肃庆阳校车事故后我国各地已明确的校车采购量已超过4000辆。保守预计2012年全国校车销量达到4.1万辆,若正式出台后的《校车安全条例》能对校车采购的财政扶持等方面配套政策作出更为明确和可行的规定,校车需求还存在超预期的可能。

安凯客车市场部品牌经理赵普表示: 一连串校车事故的发生,对我国校车产品及市场的促进与提高起到了非常大的推动作用,就像导火索一样把大家的焦点都聚集于此。校车事故发生后,很多人都说中国的校车市场很大(约有万辆的规模),但对企业而言这还只是理论值。

高增长 车企争抢校车蛋糕

正因为校车市场的巨大诱惑力,也成为国内众多知名客车企业眼中的一块大蛋糕。包括长安汽车、厦门金龙、安凯、一汽、宇通、上汽大通、舒驰等国际知名车企纷纷将目光瞄向这一市场。然而,多家车企的负责人也向记者表示,校车安全绝非车企一己之力能完成的,除了优秀的产品之外,从校车采购到运营管理的规范化流程更是不可或缺的。

而且,就目前来看,校车安全标准的实施仍有诸多问题。根据《校车安全条例》审定稿中的相关规定,校车的运营期限为8年,如果定稿中的相关内容不变,那么其期限内盈利可能十分困难,这一部分费用由谁补贴?另外,关于校车的财政补贴是否会因为地区经济发展的不同而有所缩水,诸多问题还是没有得到解决。但是作为对校车领域进行规范的一次有益尝试,新的校车标准如果公布,将改变各地校车混乱的局面,这一点将是毫无疑问的。校车市场的巨大潜力也将被众车企大举开发。

古城车圈资深媒体人、西安电视台好好生活制片人邵长安告诉记者: 校车需求爆发将带动大中型客车行业由以往的低速增长转为高速增长,这是行业 继新能源客车之后的又一具有战略意义的新增长点 。 记者 金明刚

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